2025上海车展，问界成为流量C位大牛配资，来往观众熙熙攘攘，好不热闹。
在赛力斯智能安全发布会上，赛力斯董事长张兴海与陈道明畅聊问界M9的用车体验；随后又与余承东直播畅聊问界的成长之路，还为曾毓群详细讲解问界M9、M8。在这期间，张兴海提到的频率最高的一个词，就是“用户”。
然而在新能源汽车市场，宣称“以用户为中心”的企业并非少数，而真正能够从用户中汲取力量的企业却寥寥无几。
赛力斯从转型至今，一直将用户放在企业发展的第一位，并在“全心全意为用户服务”的宗旨下，打造高端智能网联新能源汽车精品。正如张兴海所言，从用户中来，到研发中去。
展开剩余88%作为媒体，我们一直分析问界成功的原因，现在从张兴海的所言所行来看，问界能吸引用户，成为车展流量C位的核心原因，其实就四个字——用户思维。
从董事长到首席体验官，张兴海的“用户思维”破局
张兴海的用户思维体现在方方面面。
在赛力斯智能安全发布会上，张兴海便表示，问界从用户中来，到研发中去，就是希望能够做出符合用户需求的产品。
张兴海透露，在新车上市前，他作为用户参与“问界山河 奔赴热爱”——冈仁波齐行驾评活动，从重庆出发，连续行驶55个小时，全程3500公里，从200多米到接近6000米的高度，全程油耗不到8L/100km，先于用户体验问界M8的品质，以确保用户放心买车、放心用车。
另外，问界还首开行业先河，邀请用户参与车辆工厂终检大牛配资，将“认可才提车”变为常态化流程。
在此之前，从未见过一家车企的董事长这么亲力亲为，深入到用户当中。而在与余承东的直播中，张兴海也是句句不离用户。
相信这几年买了车的老用户都有一种被“抛弃”的感觉，新能源发展飞快，软硬件创新层出不穷，确实很难做到完全把新功能下放到旧款车型上，不少老车主在网络上调侃“老用户不如X”，说是调侃，也是心声。
其实老车主软硬件升级的诉求，车企大佬们也是知道的，只不过能做到的寥寥无几。不过，张兴海在直播中给大家带来了好消息——基于用户的需求，问界将推出问界M9原厂硬件升级服务。
张兴海表示：我与哈尔滨、长沙等地与问界用户面对面交流。其中，许多问界M9的老车主都有硬件升级的呼声。我们就立即行动了起来，开展专项研发探索可行性。也就是我们说的，从用户中来，到研发中去。今天很高兴的宣布，在赛力斯超级工厂打造了专属问界M9硬件升级车间，具体细则预计于5月份发布。
举个例子，作为问界M9老车主，如果不买问界M9 2025款，还可以选择原厂硬件升级、选择置换，问界给用户的选择很多，真正做到了全心全意为用户服务。
这或许是国内甚至是国际上，首台支持官方硬件升级的新能源车，不同于其他友商的“等级森严”策略，张兴海并没有抛弃老用户，反而是希望老用户们也能常用常新，让老车主也能享受最新的科技成果。
这次张兴海在上海车展的三次对话以及行动，也印证了赛力斯“以用户为中心，全心全意为用户服务，产品和服务从用户中来，到研发中去，最后交到用户手中。”的用户思维。
不画饼，只兑现，形成用户粘性与口碑传播双优势
作为汽车人，一定要“致敬用户，敬畏消费者”。
在2025两会委员通道上，张兴海公开表示，正是有了广大用户的支持，才有了中国新能源汽车的全球第一。
区别于其他车企“以用户为中心”的逻辑，因此赛力斯所构建出的服务体验覆盖了汽车的全生命周期。通过“看得见的”硬件产品、“看不见的”服务体系双重路径结合，围绕“看车、选车、购车、用车、养车”产品全过程进行了优化与革新。
具体来看，在产品上，问界产品矩阵给到用户更丰富的选择。目前问界M5、M7、M8、M9覆盖20万-50万价位段，契合各类用户的需求，与此同时，问界搭载HarmonyOS智慧生态，从产品的智能化使用方面直接提升了用户的体验。
这种基于用户需求打造的用车体验，也获得了合作伙伴的赞誉，比如4月24日，宁德时代董事长曾毓群现身上海车展问界展台，在张兴海的陪同下，深度体验了问界M9、M8两款车型。曾毓群试乘后表示，问界M9非常出色，安全性能优异；问界M8的零重力座椅舒适性超越VIP沙发。
而在交付方面，赛力斯其实一直保持着高水准的服务。为了满足用户对快速提车的需求，问界不断提升产能，大幅缩短了新车车型的交付周期。
4月20日，问界M8百位全国首批用户在重庆赛力斯超级工厂举行。张兴海做了一件汽车行业少见的新鲜事——把全国首批百位用户邀请到工厂验收合格再提车
在重庆赛力斯超级工厂，张兴海亲自为首批用户开启车门：“用户信任是问界最珍贵的资产。我们不仅要交付一台性能卓越的座驾，更要让每位用户拥有全程放心的服务体验。”这种将车辆最终验收权交予用户的全新范式，实现了从工厂制造到用户验收的无缝衔接，让"透明智造"真正可感可知。
而在售后服务方面，目前AITO问界在全国范围内已经建立了庞大的售后服务网络，能够为用户提供及时、专业的服务。无论是售前咨询、购车服务还是售后维修、保养支持，赛力斯汽车都能够迅速响应、积极处理。
比如为了保障家庭用户用车愉悦、用车安心，问界持续升级智享服务，通过打造全生命周期的新豪华服务体系，在原有服务的基础上，问界新增一站式上牌服务，至快一小时完成，保障交付无忧；新增轻微碰撞、能源耗尽、车被水淹等主动预警服务，保障用车无忧。
张兴海的“用户思维”理念，最终将落地为看得见的硬件产品与看不见的服务体系，形成用户黏性与口碑传播的双重优势。
用户需求倒逼研发：张兴海高额研发亿砸出问界M9销冠密码
本质上，智能汽车时代的竞争，就是用户体验的竞争。车企们必须以用户为中心，围绕他们的需求打造产品，而不是闭门造车。
“从用户中来，到研发中去。”是张兴海时常挂在嘴边的一句话。
这句话的意思是，通过深入用户场景挖掘需求痛点，将其作为研发的输入来源。通俗来说，就是避免“唯技术论”陷阱，避免脱离用户需求的盲目开发。
根据最新财报显示，过去的2024年赛力斯的研发投入达 70.53 亿元，且同比增长更是高达58.9%。今年，问界M9的硬件升级高端定制服务，也是基于用户需求研发而出的产物。
在快速迭代的新能源汽车行业，科技创新是核心竞争力，尤其是在豪华车市场，技术更要保持一定的领先，跑在前面才能跑得更远。
而反映在市场竞争中，用户思维同样转化为商业成功。问界M8上市后，问界M8上市后大定订单超过5000份，首销之火爆让同级别SUV望尘莫及。
这一成绩不仅源于产品力，更得益于用户全生命周期服务的黏性。数据显示，2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果显示，问界M9获得混动大型SUV用户满意度第一名，问界M7获得混动中大型SUV用户满意度第一名，问界M5获得纯电动中型SUV感知质量第一名。
口碑更是经过了用户“严选”，用户愿意向身边人推荐，一个用户发展一批用户，这就是问界能短时间内在销量榜上成为尖子生原因。
余承东曾经在公开场合谈及的，对于张兴海的印象：“不善言辞，少废话、不扯皮，坚决地干、加班加点干……”
确实，当一家新能源车企选择将“用户”作为企业经营的根本，那必定意味着这家汽车厂商的基调就是“务实”的，这也与张兴海的人格魅力相互承托——少废话，多干事。从成立那天起，赛力斯就将用户作为了其发展中最重要的“合作伙伴”，对于汽车市场和用户，张兴海带领赛力斯，始终保持着“敬畏”。
如今，用户在注重产品本身以外，更加注重产品的全生命周期高价值体验。如此转变之下，汽车企业与用户的互动逻辑必将发生根本性的改变。在这背景中，汽车行业开始从“以产品为中心”转向“以用户为中心”，由用户需求驱动，进行正向开发。
而张兴海作为赛力斯的董事长，走向台前与用户形成了良性的循环，正是一个典型案例大牛配资，赛力斯过往走出的彰显“用户思维”的每一步，都在向市场与行业证明：未来伟大的车企必定不只是一家汽车公司，它还会是一家科技公司，更是一家“全心全意为用户服务”的公司。
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