据央视新闻，当地时间7月5日，美国企业家埃隆·马斯克在社交媒体平台上发文称，“美国党”于当日成立。
据了解，马斯克于6月5日首次提出这一想法。他在社交平台上向2.2亿用户发起投票，询问是否同意“是时候在美国创建一个真正代表80%中间派的新政党了”。投票结果显示，当时超过80%的投票者都选择“是”。
马斯克多次抨击特朗普“大而美”法案
近期，马斯克与美国总统特朗普就“大而美”税收和支出法案产生分歧。
当地时间7月1日，美国国会参议院通过总统特朗普推出的“大而美”法案，并提交众议院。该法案文本长达940页，包括大幅度削减税率、新能源补贴和社会保障支出，以及增加军费和边境安全支出等内容。
此前一天，马斯克猛批特朗普力推的所谓“大而美”税收和支出法案，他连发数十条帖文，称那些支持该法案的议员应该感到羞愧，并表示，如果法案通过，第二天就会成立“美国党”。
马斯克在社交媒体上写道：“如果这个疯狂的支出法案获得通过，‘美国党’将于次日成立。”他还说，美国的民主党和共和党假装是两个政党，“但事实上只是一个‘单一党’。美国需要有替代选择”。
此外，马斯克还置顶了一条帖文，称“任何在竞选时承诺削减政府开支，却投票支持史上最大债务增长法案的国会议员51策略，都会在明年的中期选举党内初选阶段看到自己出现在海报上。”海报的配图是童话人物匹诺曹，配文还有明显的“骗子”字样。
当天上午，特朗普接受媒体采访时，谈到了与马斯克的“恩怨”。特朗普称，马斯克攻击“大而美”法案，是因为法案取消了对新能源汽车的补贴。
按照美国媒体先前的说法，这将对特斯拉公司产生不小冲击。当被问到“是否会驱逐马斯克”时，特朗普表示“得考虑一下”，并称说不定会让政府效率部这头“可能反咬主人的怪物”去对付马斯克，并强调马斯克“可没少拿政府的补贴”。
值得一提的是，当天特斯拉股价大跌超5%。
当地时间7月4日，美国总统特朗普签署“大而美”税收和支出法案，使其生效。此前，该法案已在美国国会众议院以218票赞成、214票反对的表决结果通过。
法案签署成法的几个小时前，马斯克再次在社交平台上发布有关建立新党派“美国党”的投票。在收到的约124.9万网络投票中，65.4%的网民支持成立新党。
美国富裕阶层受益最大
马斯克是“例外”
为企业主减税一直是特朗普的政策主张。房地产商出身的他，在其第一个任期内就推行过大规模减税政策。2017年，特朗普政府推出《减税与就业法案》，将美国联邦企业所得税税率从35%大幅降低到21%。本次“大而美”法案则将这一税率永久固定了下来。
在此基础上，“大而美”法案还扩大了很多税收优惠的范畴，最为重要的一项内容是研发和设备投入可以“全额抵扣”，意味着企业在更新生产设备和研究新产品的成本投入可以100%抵扣纳税额。
此外，该法案还扩大了“直通企业”的免税范围。所谓“直通企业”，是指实控人可以穿透到个人的小型企业。对于这类企业，特朗普政府免征企业所得税，实控人只需分配企业利润后在个人收入层面纳税即可，避免了“两次征税”的烦恼。
不过，尽管富裕阶层普遍获利，马斯克却成为了“例外”——由于特朗普政府几乎完全取消了拜登时期的清洁能源补贴，特斯拉目前享受到的补贴红利大为缩减。
不仅如此，市场指出，对特斯拉来说更为致命的是，特朗普直接将汽车行业燃油污染惩罚的标准定为零，这意味着传统燃油车企不再需要从特斯拉购买“碳积分”抵扣罚款。2025年第一季度，特斯拉碳积分销售收入达5.95亿美元，超过其4.09亿美元的净收入；也就是说，如果没有这项收入，特斯拉将陷入亏损。
去年，该公司在全球范围内这项收入为28亿美元，高于2023年的18亿美元，占其71亿美元年净收入的39%。自2015年以来，该公司的这项收入已超过110亿美元。
除了销售汽车和碳额度，特斯拉还生产自己的电池，运营由大约2600个美国电动汽车超级充电站组成的网络，制造太阳能屋顶瓦片以及商用和住宅电池储能包。然而，几乎所有这些业务都将失去重要的联邦支持或税收减免，只有储能补贴仍然有效。尤其具有破坏性的是，9月底，针对某些电动汽车购买和租赁的7500美元联邦税收减免将被取消。
一位知情人士表示，平均而言，多达四分之三的利润来自美国，其余来自欧盟和亚洲的类似系统。
一位特斯拉前高管表示：“这是可怕的政策，对特斯拉的盈利是毁灭性的打击。”
他还补充道：“埃隆终于醒悟了51策略，但为时已晚。”
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