4月23日信钰配资，雷克萨斯全新一代ES在上海车展首发，作为引领雷克萨斯下一代电气化技术的先锋车型，全新一代ES推出混合动力和纯电两种动力版本，并且在设计、智能化配置等方面全面进阶。
在中国，ES是雷克萨斯的销量担当，受到了很多追求格调、个性的中国消费者青睐。如今，经历了7代的演变，第8代ES正式登场，延续了优雅风格的设计，在此基础上，通过电气化技术带来了全新体验。
设计方面，全新一代ES采用动感的轿跑式溜背车身设计，而且把雷克萨斯标志性的纺锤形元素延伸到整个车身的设计上，打造了新一代纺锤形车身，而且雕刻感十足的车身腰线一直延伸到车尾，优雅美感与运动个性兼得。
展开剩余76%前脸设计可以看到很多纯电动概念车LF-ZC的元素，采用分体式双L形大灯设计，两侧有着夸张的导流槽，让整个车头看着就有种“不好惹”的气场，有着很强烈的视觉冲击。
来到尾部信钰配资，可以看到全新一代ES采用了稍稍上扬的鸭尾设计，加上贯穿式尾灯以及运动后包围，层次感很突出。
进入车内，全新一代ES颠覆了现款车型的设计，采用两块尺寸非常大的大屏，一直延伸到副驾，带来了不错的科技感。但是如果你以为只有大屏，那就太低估雷克萨斯了，整个座舱的设计依然是细节满满。比如它的驾驶仪表盘位置进行了优化，让驾驶员视线移动更加顺畅，还采用了专用涂层设计，质感大大提升。
中控屏下方的隐藏式响应按键，也是一大亮点，“若有若无”的视觉效果以及接触交互，都让人觉得这果然“很雷克萨斯”，太懂了！如果完全取消了物理按键，对于很多用户来说并不会适应，但是如果保留物理按键，又会与现在的审美潮流相悖。所以雷克萨斯就带来了隐藏式响应按键，当手靠近时，原本隐匿的图标就会亮起，触按时也会给到你反馈，盲操不是问题。
另外，全新一代ES前排还首次引入“舒享副驾”套件，配备腿托和专属化妆镜等功能；后排则配备“尊享座椅”套件，包括可调节座椅、腿托和可向前折叠的前排乘客座椅等功能，让全车乘客都能得到更舒适的座舱体验。
其他内饰细节还包括有雷克萨斯首创的竹层透光饰板工艺，应用在车门饰板。新车还引入了“感官礼宾”功能，灯光、音乐、香氛可以同步变幻，体验感真的拉满！
车身尺寸方面，与上一代车型相比，全新一代ES车身长度增加165mm，轴距加长80mm，空间不仅更大，也进行了很大程度上的优化设计，比如全新的前排座椅结构设计，进一步优化了驾驶姿态。
动力方面，全新一代ES提供了混合动力系统的ES 300h及两款全新规格的纯电车型ES 350e和ES 500e，而后两款车型就是基于全新开发的GA-K平台开发，配备大容量电池。另外，新车还配备了雷克萨斯智能安全辅助系统（Lexus Safety System+）。
总结
今年是雷克萨斯进入中国市场的20周年，在这个关键节点信钰配资，雷克萨斯国产进程也备受关注。在国产真正落地之前，全新一代ES已率先让人看到了雷克萨斯在变革新时代背景下的积极应对，以行业领先的电气化技术开启品牌篇章。（文｜DAN）
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